Die Kante richtig schleifen

Zur höheren Kunst der Skipflege gehört die Kantenpräparation. Der Schliff der Kanten wirkt sich in einem hohen Maß auf die Fahreigenschaften des Skis oder des Snowboards aus. Die Grundvoraussetzung ist eine gewisse Erfahrung und das nötige Werkzeug. Dazu gehören: Schleifgummi, Alu- Oxyd- Stein, Karosseriefeile, ein Handgerät zum einspannen de Feile in verschiedenen Winkeln, sowie ein Arkansas- Stein.
Mit dem Schleifgummi befreit ihr eure Kanten vor der Präparation von Verunreinigungen oder Flugrost. Der Alu- Oxyd- Stein dient dazu, die Metallführung der Ski / Snowboard von evtl. Graten zu befreien. Diese entstehen, wenn die Ski- oder Snowboardkante auf einen Stein trifft. Dabei wird das Material heißverformt und gehärtet. Es wird dabei so hart, dass diese Grate die Kantenfeile beschädigen könnten. Wenn diese Vorarbeiten geleistet worden sind, wir der Ski / Snowboard hochkant in die Böcke eingespannt und die Seitenkante mit gleichmäßigen und langen Zügen mit der feile bearbeitet, so das ein deutlicher Materialabtrag zu erkennen ist. Die Winkel liegen im Freizeitbereich zwischen 90 und 89 Grad zum Belag. Je kleiner der Winkel geschliffen wird, desto aggressiver wird der Ski. Im Rennlauf werden Winkel von 86 Grad gefahren. Die Kante solltet ihr so lange schleifen, bis keine Unebenheiten mehr zu spüren sind und die Schärfe der Kante über die gesamte Skilänge absolut gleichmäßig ist.

Danach fahrt ihr mit dem Schleifgummi sehr behutsam über die frisch geschliffene Kante um die beim schleifen entstandenen Grate zu entschärfen. Wenn ihr eure Fingernägel an der Kante abschälen könnt, aber beim Greifen sollten die Finger heil bleiben. Nun kommt der Arkansas- Stein zum Einsatz, mit ihm wird die Kante poliert. Dadurch wird das Eindringen von Wasser in die vom Schleifvorgang geöffneten Poren verhindert und somit die Kante vor Rost geschützt.

So werden eure Ski für den nächsten Winterurlaub, egal ob nun in Österreich, in der Schweiz oder in Frankreich topp fit sein

Die Basispflege

Durch das moderne Schnellwachsen kann man die Gleitfähigkeit der Ski / Snowboard im Handumdrehen verbessern. Das Wachsspary aus der Dose wird beispielsweise einfach auf den Belag gesprüht und nach dem trocknen mit einem Fleece Tuch poliert. Fast so ähnlich ist das Umgehen mit der Waxpaste aus der Tube. Auf der Öffnung der Tube sitzt meist ein Schaumgummi. Dadurch wird das gleichmäßige Auftragen der Paste über die gesamte Lauffläche erleichtert. Nach dem Auftragen des Waxfluid in flüssiger Form wird es nach geringer Trocknungszeit mit einem Tuch oder speziellen Kork schnell einpoliert. Die speziellen Rubbelwachse sind kinderleicht aufzutragen und einzureiben. Das Einmassieren erfolgt ebenfalls mit einem mitgelieferten Kork. Diese etwa dreimütige Prozedur sollte spätestens alle 3 Tage wiederholt werden. Wer seine Lauffläche den verschiedenen Schneetemperaturen anpassen möchte, dem bieten die Hersteller im Bereich Basispflege ein Universalwachs für die meisten Schneebedingungen oder ein Spezialwachs für nassen Schnee an.

Die spezielle Belagpflege

Wer seinen Ski intensiver pflegen möchte, benötigt hierzu etwas mehr Zeit und Muße und geht zum Heißwachsen über. Hier stehen verschiedene Wachssorten je nach Schneetemperatur zur Verfügung. Am häufigsten kommt das Wachs für leichte Minus- bis leichte Plusgrade zur Anwendung. Ist es kälter, kommt das harte Wachs zum Einsatz, das weiche Wachs findet Anwendung bei nassem Schnee und wärmeren Temperaturen. Das Wachs wird mit einem speziellen Bügeleisen auf den Belag eingebracht. Durch die Wärme des Bügeleisens öffnen sich die Poren des Belages, so dass das warme Wachs gut aufgenommen wird. Man sollte allerdings auf ausgediente Haushaltsbügeleisen verzichten, das sie in der höchsten Stufe so heiß werden können, dass sie den Skibelag verbrennen können. Also lieber Spezialbügeleisen benutzen, dann lauft ihr auch keine Gefahr.

Eure Ski / Snowboard wird es euch danken und ihr werdet es auch nicht bereuen!!!

Robuste Schaufeln sind aus Metal gefertigt. Bei den Sonden ist ein Kompromiss aus der Länge und der Leichtigkeit vertretbar. 2 bis 2,50 Meter lange Sonden sind im Tourenrucksack die Regel.

Optional kann die Lawinenausrüstung auch aufgestockt werden. Der Lawinenairbag erhöht im Ernstfall die Chance, nicht verschüttet zu werden. Der Lawinenball ist eher darauf ausgerichtet, dass man im Ernstfall schneller gefunden wird. Mit der Avalung ist es möglich unter dem Schnee zu atmen. Das Recco System dient ausschließlich der passiven Sicherheit. Wer was braucht ist schwer zu sagen, ihr entscheidet, was ihr noch zusätzlich für eure Sicherheit tun wollt.

Was ihr aber unbedingt mit aus dem Laden nehmen solltet, ist ein geschärftes Bewusstsein für alpine Gefahren. Das könnt ihr zum einen im Beratungsgespräch erreichen oder aber auch mit der einen oder anderen Literaturempfehlung.

Gerade bei Freeridern, egal ob Skifahrer oder Snowboarder, schlägt da das Herz höher. Doch es ist oberste Vorsicht geboten. Die Verführungskraft eines unberührten Tiefschneehanges ist größer als die einer schönen Frau auf die Männerwelt. Die Sonne scheint und bringt die ganze Schneeoberfläche zum glänzen. Jetzt eintauchen ins Element und eins werden mit dem Schnee. Eigentlich gibt es keinen Grund zu warten. Doch ACHTUNG: unter dem Schafspelz sitzt der Wolf der alpinen Gefahren. Lawinen kosten Menschenleben und nur wer den Verzicht üben kann, hat lange Spaß am Schneetraum. Erlebniswelten spielen sich im Kopf ab – Traumwelten ebenso wie die harte Realität. Beide Welten in Einklang zu bringen, ist die große Kunst beim Tiefschneefahren. Erst denken, dann fahren, niemals umgekehrt. Die Vernunft muss siegen und vernünftiges Handeln beginnt bereits lange vor der Abfahrt oder der Tour: Man sollte sich Vertraut mit der Funktion des Piepers machen, Lageberichte einholen und mehr über das Risikomanagement im Schnee erfahren. Wer Tiefschneefahren will, muss auch bereit sein Bücher aufzuschlagen und zu lernen.

Also dann viel Spaß im Powder!!!

Doch selbst im April kann man noch super Skifahren und Snowboarden. Klar, der Schnee ist nicht mehr so perfekt wie im Januar oder Februar, dafür hat man aber mit großer Wahrscheinlichkeit ein super Wetter und angenehme Temperaturen, wo man teilweise sogar im T- Shirt den Hang runterfahren kann.

Also nicht lang überlegen und in den Osterferien ins Skigebiet in der Schweiz, Österreich oder Frankreich fahren. Oft sind die Reisepreise nach den Osterferien auch extrem billig.

Also dann genießt die Sonne und den Schnee in den Bergen

Prüft ob der Kinnriemen festsitzt. Das heißt, dass noch ein Finger unter das Kinn passen sollte. Außerdem sollte der Kinnriemen nicht drücken und zuverlässig einrasten.

Probiert ruhig ob ihr den Kinnriemen auch mit Handschuhen auf- und dann auch wieder zubekommt. Es gibt zum Einen das Rastschloss und zum Anderen das Schnappschloss. Beim Rastschloss könnt ihr den Kinnriemen bequem anpassen.

Reinigt euren Helm niemals mit Lösungsmittel wie Spiritus oder Benzin. Die Lösungsmittel können die Helmschale angreifen. Daher einfach ein feuchtes Tuch nehmen und den Helm damit abwischen.

Lasst euren Helm nicht in der prallen Sonne liegen. Erst recht nicht im Auto. Die UV- Strahlen schädigen den Helm und lassen ihn schneller ältern.

Ein Helm sollte alle 3 -5 Jahre gewechselt werden, da das Material mit der Zeit müde wird. Und alte Helme dämpfen nicht mehr richtig.

Wenn ihr doch mal richtig auf den Kopf geknallt seid, aber am Helm nichts seht, wechselt ihn bitte trotzdem aus, denn feine Haarrisse im Helmmaterial können die Dämpfung mindern.

Ich hoffe diese paar Tipps zum Helmkauf helfen euch ein bisschen weiter.

Seit diesem Crash ist ein regelrechter Helmboom bei allen Skifahrern und Snowboardern ausgebrochen, jeder will einen Helm haben.

Die Kaufhäuser sind so gut wie leer und haben keine Helme mehr. Es werden Helme gekauft auch wenn sie nicht passen, hauptsche sie haben einen. Großer Fehler: Richtige Beratung ist gerade beim Helmkauf sehr wichtig. Wenn ein Helm zu locker sitzt kann es passieren das er bei einem Sturz ins Genick fällt… den Rest könnt ihr euch ja denken.

Von daher lasst euch bitte richtig beraten. Und falls kein richtiger Helm dabei ist, leiht euch erstmal ein und wartet bis der richtige Helm da ist.

Als ich selber vor einer Woche nach einem Helm schauen war, viel ich fasst vom Hocker: Es war so gut wie nichts mehr zu finden (nur die xxs und xxl Helme). Dann machte ich mich im Internet kundig und Gott sei Dank. Es gibt noch einen Skiladen der wirklich große Auswahl an Helmen hat. Der Laden heißt Motion Wintersports und ist in Schöneberg in Berlin. Dieser Shop hat nicht nur eine große Auswahl an Helmen gehabt, sondern auch an Skischuhen, Jacken, Hosen, Ski und Snowboards. Ein echter Geheimtipp für Berlin. Wirklich nur zu empfehlen.

Untersucht eure Ski oder eure Snowboards bevor ihr in den Skiurlaub fahrt. Eventuell ist die Bindung defekt oder die Kante verrostet. Wenn ihr euch nicht sicher seid, fragt lieber in einem Skishop nach und lasst euch beraten. Weil wenn ihr einmal oben auf dem Berg angekommen seid, wollt ihr denke ich mal den Berg runter fahren und nicht mit Brettern die auch rutschen.

Falls ihr euch einen neuen Skischuh zugelegt habt, muss dieser auch fachgerecht auf den Ski eingestellt werden. Das ist heutzutage nicht mehr teuer und dauert auch nicht lange. Ist aber gerade in Versicherungsfällen erforderlich (Einstellprotokoll) und trägt außerdem dazu bei, dass euer Ski bei einem Sturz im richtigen Moment auslöst.

Der Körper wird extrem gefordert in der einen Woche Winterurlaub. Um Muskelkater oder Verletzungen (Bänderüberdehnungen bis hin zu Bänderrissen) vorzubeugen sollte man mindestens 2 Wochen vor dem Skiurlaub damit anfangen seinen Körper zu dehnen und bestenfalls auch zu trainieren. Denn Muskeln schützten die Knochen und den Körper vor äußeren Einwirkungen. Tipps zu kleinen Übungen, die als Vorbereitung dienen um im Winterurlaub fit zu sein findet ihr hier.

Ganz wichtig für einen sicheren Skiurlaub sind ein Helm und Rückenprotector. Denn selbst wenn man vorsichtig genug fährt, gibt es immer Idioten die denken sie wären die Helden und fahren wie die Wildsäue, egal wie voll die Piste ist, den Berg runter.

Es gibt leider auch genug Winterurlauber die nachmittags auf der Hütte sitzen und ordentlich Alkohol trinken und dann denken sie könnten noch den Berg mit ihrem Ski oder ihrem Snowboard hinunter fahren. Es passiert oft genug, dass ein anderer Snowboarder oder Skifahrer ungebremst in einen reinfährt und man einen Ski oder Ähnliches an den Kopf geschossen bekommt. Ohne Helm oder Rückenprotector sieht es dann wirklich schlecht aus…

Für euch sollte außerdem klar sein: wenn ihr Apres-Ski macht, solltet ihr danach kein Ski oder Snowboard mehr fahren. Also dann auf eine Schneereiche Saison und alle viel Spaß in den Bergen…

Somit startet der Mount- Fort meistens als erstes Gebiet des Les Quattre Vallees Verbundes in die Saison. Ende März hat der Gipfel dann soviel Schnee geladen, dass mit der Setzung der Schneedecke top Freeridebedingungen herrschen. Somit ist auch verständlich das Verbier als Top-Spot für Freerider gilt und jedes Jahr Tausende Skifahrer und Snowboarder aus aller Welt nach Verbier kommen.

Sehr hilfreich ist außerdem die günstige Lage, denn der Ort und das Skigebiet liegen in sonnengünstiger Lage. Freeski-Prominez zu treffen ist in Verbier keine Seltenheit. Rider und Fotografen geben sich nämlich in Verbier gerne ein ungeplantes Stelldichein, um die Shots der Saison im Kasten zu bekommen.

Zentrum des Skigebiets ist der 3.300 Meter hohe Mt. Fort. Oben angekommen habt ihr die Qual der Wahl: entweder eine extrem steile Buckelpiste fahren oder lieber auf die Rückseite gehen und durch den unberührten Powder surfen.

Allerdings haben Anfänger oder Neulinge in Sachen Skiurlaub auf den Off-Pisten wenig zu suchen, denn das hochalpine Gelände fordert bestes Lawinen Know How und gutes Fahrkönnen. Wer es dann noch anspruchsvoller braucht, hiket bei idealen Bedingungen um den Bec des Rosses herum, dem Schauplatz des alljährlichen Verbier X-Treme.

Trotz fast übermächtiger Freeride-Szene finden auch die Freeskiier und Snowboarder im Terrain Park genug Kickerlines, Rails und Boxen zum shredden. Der Terrain Park liegt oberhalb von La Chaux und überrascht mit seiner erstaunlichen Länge.

Das Skigebiet
12 französische und Schweizer Orte haben sich zum größten internationalen Skigebiet zusammengeschlossen. 650 Pistenkilometer werden von über 200 Liften erschlossen und garantieren Skispaß mit nur einem einzigen Skipass.

Der direkte Anschluss geht nach Les Crosets und nach Avoriaz. Der Lift endet auf dem Gipfelgrat zwischen Frankreich und der Schweiz, darunter liegt die „Schweizer Wand“, die wahrscheinlich steilste Buckelpiste – selbst für Könner eine extreme Herausforderung. Die landschaftlich schönsten und abwechslungsreichsten Abfahrten findet man im Teilgebiet Linga / Plaine Dranse.

Der tägliche Treffpunkt ist mitten im Skigebiet das „Chez Crépy“. Hier kann man gut essen und trifft häufig „Reisenbekannte“ vom gemeinsamen Skifahren.